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福兴彩网址--才是区块链真正的应用趋势

2019年11月12日 02:01:15来源:福兴彩网址编辑:234彩票官网手机

石东伟:原因有很多。其中有一点,我觉得区块链是一个非常有趣的新兴技术,很多人觉得区块链是用来发币的,我也被问过很多次,但区块链与币有关,却不止是币,我更愿意把它看成是下一代互联网的底层核心技术,未来它将发挥非常大的作用。启迪区块链集团把区块链与其他前沿技术创新融合,来解决至今存在的数据孤岛和数据共享难问题,这在全球也是一种大胆的尝试和突破,让我觉得非常有意思。

经济日报:最近中央政治局学习了区块链,您刚刚也说到区块链是个新兴的技术,您怎么看现在的时机。石东伟:中央政治局学习人工智能的时候,中国人工智能技术还像个刚出生的婴儿,现如今人工智能技术蓬勃发展。那中国区块链的基础更好,这次中央政治局的学习,为我们今后发展区块链提供了理论指导和前进方向,区块链技术会大有作为。最近,大家都在热烈的讨论区块链,但区块链归根到底是技术的创新和应用,还希望大家冷静下来,踏踏实实做好技术探索。

经济日报:可是政府数据存在敏感性,但数据流转中却有很多环节,启迪区块链是怎么做的呢?石东伟:区块链是一种分布式的架构体系,它能适配目前各部门分散的数据库结构现状,提升信息的透明度、数据的使用效率和价值,提升监管公信力,为政府管理和社会治理提供新的技术手段。

英朗的悬架结构采用的是前麦弗逊与后多连杆独立悬挂,整体调校偏向于家用舒适性,因此在滤振效果上做得比较出色,即便遇上比较大的减速带或坑洼路段,也不会有太多的弹跳动作传递到车内,依旧能给你一种舒适的乘坐体验,算是典型的居家用车风格。

在驾乘质感方面,两款车均采用四轮独立悬架系统,相比部分竞品车型的非独立后悬架,无论是雷凌还是英朗都显得要厚道的多,只是两者的调校风格有些许的差异,英朗的调校更专注于家用风格,整体乘坐的舒适性能让人满意。而雷凌搭载的新型双叉臂独立后悬,兼具一定的操控,使整车更具操控乐趣与乘坐舒适性,性能表现更加均衡,至于两者谁胜谁劣还得看您个人的用车需求。

分布式存储,意味着全民参与,保证了数据从信息变成资产过程中的归属权、交易记录、收益明细等内容公开、透明,为数据资产化提供技术手段,这对价值互联网建设来说很重要。而数据在区块链中无法伪造、篡改,保持了高度的一致性和安全性。可溯源的特性,也杜绝了无中生有的可能,让大家在没有信任基础的网络里,不依赖中心平台的信任背书,建立起新型的信任关系,更好地实现诚信互联网建设。

经济日报:但是很多网友说,明明本身是分布式,多中心的技术,为什么还要监管呢?石东伟:区块链归根到底,是一项技术、一种手段,需要国家、政府来进行规范、监管和引导的。我们希望通过区块链技术让社会治理更加科学、让大家办起事来更加便捷高效、让我们的生活变得更加温暖,这是我们已经在做并且会一直做下去的。

经济日报:在政府各部门对内的数据管理、交易等方面,区块链的确能做到很多事。石东伟:区块链不仅可以向内实现数据的权属和管理,对外也可以实现更加智能的社会治理。2008年金融危机爆发,人们发现市场这只无形的手失灵了,政府这只有形的手,在解决全球性问题的时候,能力有限,而区块链正是在这样的背景下诞生的。区块链技术通过人人参与,达成共识,实现自治功能,我们把它叫做社会治理的智慧之手。区块链分布式存储的特性,形成全民都可以参与的场景,助力“以人为本”决策理念的落实,另外,区块链所带来的通证概念,让经济分工更加精细,信息传递更加及时,实现精确的激励制度和调节手段,形成共治、共享、共赢的环境,这些都促使区块链成为拥有自治、治他能力的“智慧之手”,就像装满石头的瓶子,还能放进一把沙子,可以对权力空隙进行填补。当然,区块链技术目前还不完成成熟,仍然需要孜孜不懈的探索和研究,也需要政府对它加强引导和规范。

经济日报:TDI这个名字还挺有意思的,那它到底是做什么的?石东伟:TDI是英文“Trusted Digital Infrastructure”的简称,是新一代可信智能数字基础设施。它把区块链技术和人工智能、大数据、加密算法等结合,采用数据使用方、执行方和所有方“三权分置”的理念和加密算法的安全沙箱机制,将数据所有权和使用权分离,在数据所有方和使用方之间搭建一个公开、透明、可追溯的安全可信环境,通过“数据不动算法跑路”的技术路线,实现数据“可用不可见,可见不可取”和“阅后即焚”。新一代可信智能数字基础设施TDI首次实现了我国自主可控的可信数据交换,在全球也是一项数据领域的重要技术创新和突破,并符合世界主要安全标准,包括欧盟关于数据隐私和保护的GDPR标准。作为启迪人,我们深感骄傲!

为了测评的公平公证,我们分别找来了两款售价区别不大,且各自在车系里性价比相对较高的那款,分别是雷凌2019款185T CVT科技版(以下简称雷凌科技版)与英朗2019款18T自动互联旗舰版(以下简称英朗旗舰版),官方售价为13.98万元与14.39万元。

经济日报:技术说到底,还是为了人民服务的。石东伟:的确是这样,目前,政府都在利用技术来让服务更高效。智能端的小程序就是很好的例子,还有政府搭建的政务云,更是有效促进了业务协同,实现“最多跑一次”甚至“一次都不用跑”。我们的互联网技术经历了过去二十年的高速发展,基础有了,加上以区块链为核心的新一代技术创新,社会治理的能力会越来越强,办法会越来越多,效率越来越高。

雷凌采用了前麦弗逊式独?悬挂,和新型双叉臂独立后悬的组合,更注重驾驶操控感,底盘在经过优化细节构造和用料后,不仅让驾驶者感受到更顺畅的转向手感,以及出色的操控乐趣,还增强了高速行驶的稳定性,让驾驶变得随心所欲,同时还有越级般的行驶质感。可以说雷凌的驾驶质感融合了驾驶乐趣与乘坐舒适性。

“区块链技术通过人人参与,达成共识,实现自治功能,我们把它叫做社会治理的智慧之手。”11月6日傍晚,俯瞰清华科技园,灯火斑斓。在这片科技创新的热土上,启迪区块链集团就是其中一员。《经济日报》的记者就在这里,采访了启迪区块链集团总裁石东伟,和他来聊聊区块链的事。

相比之下,英朗旗舰版在智联科技方面就显得平淡许多,中控只搭载了一块7英寸的彩色触控屏,仪表盘也仅仅为传统机械式指针造型,中间夹杂着一块行车电脑液晶显示屏,并没有酷炫的HUD抬头显示功能,内饰营造的科技感显然不及雷凌科技版车型的表现,但好在做工细节方面还是对得起自身定价。

雷凌与英朗座舱谁更强?专业编辑测评驾乘质感

单就座舱舒适性体验来看,雷凌的表现更佳,更长的轴距与更低的车身重心,都使得它的内部乘坐空间要优于英朗。而在座椅方面,雷凌依然突出,运动化风格的座椅造型同级中并不多见,相比英朗家用风格的设计,明显前者更能博得年轻消费群体的喜爱。至于舒适性方面,尽管英朗的表现不赖,但雷凌胜在座椅的支撑与包裹性上,总体表现更均衡。因此两车的座舱体验方面,雷凌胜出。

经济日报:那您觉得区块链的优势可以带来哪些改变呢?石东伟:区块链技术是下一代互联网的关键技术。现在,咱们正由信息互联网向价值互联网、诚信互联网过渡,而区块链分布式存储、可溯源、不可篡改的特性,在这过程中起着很重要的作用。

相比之下,英朗在安全配置方面就显得普通许多,放在如今来讲也仅仅是及格水准,全系仅配备车身稳定控制系统、胎压监测与4安全气囊,无论是安全科技的先进程度还是安全配置的丰富程度,都不及雷凌带给人的爆棚安全感。

对话启迪区块链集团总裁石东伟:区块链是社会治理的智慧之手

我们基于区块链技术开发了目录链,来清晰、固化数据权属,实现政府各部门绝对掌握数据的所有权,用加密沙箱、算法投放、保证数据的绝对安全,用智能合约,实现政务数据流转和业务深度协同。数据是不上链的、不被爬取的、不被拷贝的,这样数据在原始库存储,所有方也不给源数据,仅仅给的是结果,解决了数据使用中的最核心的安全和隐私问题。

座椅方面,雷凌采用的是运动化风格座椅,在驾驶员肩部、背部、腰部以及腿部都具有不错的包裹性,同时厚实的填充物也让其拥有不错的柔软性,整体性能算是兼具了乘坐时的舒适性与对身体的包裹性;而英朗的座椅则相对比较家用化,软硬程度适中,乘坐舒适性也不错,只是整体的包裹性稍显不足,车辆在高速过弯时能明显感受到身体的侧倾。

车辆座舱舒适性,主要体现在车内成员乘坐空间的大小,与车内座椅的柔软程度以及座椅对身体的包裹性上。雷凌的车身尺寸分别为4640/1780/1455mm,轴距为2700mm,尺寸数据处于同级中上游水准;而英朗车身长宽高为4609/1798/1486mm,轴距为2640mm,在车身长度与轴距上雷凌占有一定优势,理论上车内后排乘客的腿部空间相比英朗表现会更好。

经济日报:是什么样的特色呢?石东伟:启迪区块链集团作为启迪控股投资的国有区块链科技企业,依托启迪“立体三螺旋”的发展理念,将产学研深度融合。比如在数字健康领域,我们就和耶鲁大学、清华大学等全球顶尖学府合作,通过医疗数据协同合作,打破医疗机构壁垒和地域壁垒,服务医联体和全国十余个省市的医疗机构,全面提升医疗服务水平,让更多人享受到优质的医疗资源。我们希望通过数据赋能,数据穿透,成为一家全球领先的不拥有数据的数据资产运营和管理公司,为社会公共服务和经济社会转型升级提供技术支持和服务。

但这还不够,我们一直努力把区块链与其他前沿尖端科技创新融合。目前,社会数字化转型遇到的最大问题是数据共享难、业务协同难两大挑战,也就是我们常说的数据孤岛现象非常严重。我们把区块链和人工智能、大数据、加密算法等技术相结合,并自主研发了新一代可信智能数字基础设施TDI。

经济日报:这次国家也提到要推动“区块链+”的运用,您怎么理解?石东伟:作为一项前沿技术,区块链只有真正在产业场景落地,才能显现它的内在价值。与实体产业深度融合,才是区块链真正的应用趋势。现在,我们国家正值新旧动能转换之际,区块链技术可以降低产业成本,提高产业链协同效率,构建产业诚信环境。实现区块链+ 贸易、医疗、金融、教育、食品安全等实体产业的深度融合,将极大推动传统产业升级,提升社会运行效率,提高公共服务品质,让大家拥有更多的获得感、幸福感、安全感。

经济日报:的确,发挥优势很重要,国家也提到要推动区块链集成创新,那启迪区块链是怎么做的呢?石东伟:2015年起,启迪看到了区块链技术可能给我们社会和生活带来的积极深刻影响,认真探索研究,坚持寻找区块链底层技术突破,比如研发了异构森林接口,支持跨链协议的神经网络共识算法、算力共享等区块链底层核心技术,实现了区块链4.0版本,让区块链发挥更大的价值。

经济日报:那您对区块链应用有什么好的建议?石东伟:我建议要关注技术本身,发挥好区块链多中心、分布式存储、可溯源、不可篡改的优势,同时要注意区块链结构扁平、共识效率低这些天然的特性,寻求创新突破。

此外,两车在安全科技方面的表现也相差甚大。雷凌除了配备车身稳定控制系统、可视胎压监测与8安全气囊外,还配备主动刹车功能以及丰田最新的TSS智行安全套装。该安全套装包含有动态雷达巡航控制、车道循迹辅助、主动远近光灯调节、预碰撞安全系统等,在紧急情况下车辆能够自动捕捉前方事物并采取相应的制动措施,这对于新手司机或是对道路环境不熟的人来讲就显得特别友好。雷凌强大丰富的主被动安全配置的配备可以说是刷新了这个级别车型在安全配置方面给人的固有认知。

座舱科技感方面,毫无疑问是雷凌科技版更胜一筹,全新的设计风格与更具现代化的科技配置都是英朗所不具备的,尤其是那12.1英寸超大中控屏,不仅显示效果出色,其功能性也非常丰富,可以说是融阔了这个级别该有的一切功能。相比之下,英朗旗舰版的7英寸中控屏就显得普通许多,整体内饰的视觉效果远不及雷凌那么的具有科技感,而且在视觉之外的安全科技配置上,雷凌所罗列的配置清单就足以甩英朗一条街,智能科技领域雷凌科技版车型再胜一筹。

两款车都支持车辆与手机互联功能,雷凌配备百度 Carlife和Welink手机互联系统,而英朗配备支持CarLife, CarPlay & MirrorLink手机映射,便利性都表现不错,不过语音识别控制方面,英朗仅支持简单的多媒体系统与电话的识别,而雷凌科技版则要丰富的多,像设置导航、在线听音乐、调节空调以及查询气象天气等一些实用的功能,均可通过语音来实现操控,功能性方面较英朗更全面也更智能。

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